成都至蒲江铁路12月最新进展：规划或有所变化 大邑站更靠近县城

大邑淘房网信息 近期成都至蒲江铁路进行了环境影响评价第二次公示，主要涉及成蒲铁路崇州至朝阳湖段。同时大邑段线路将移至成温邛高速公路内侧，大邑站更靠近县城，方便旅客乘车。另外，修改后的方案将穿越大邑县三水厂地下水饮用水源保护区。

据大邑淘房网了解，按照最新修改方案，成蒲铁路崇州至朝阳湖段新建正线长66.44km，位于成都市崇州市、大邑县、邛崃市、蒲江县境内，主要技术标准为国铁I级、双线、电气化铁路、设计速度200km/h。原环评方案大邑段路线于成温邛高速公路与光华大道延长线之间并设大邑站，后经王泗镇境内进入邛崃市境内。本次修改初步设计方案为，线路向西北侧移动了约1.5km，线路沿成温邛高速公路内侧（大邑县城侧）行进并设大邑站。修改后的方案沿既有交通廊道——成温邛高速公路内侧行进，减少了对沿线的切割，车站位置更靠近县城，更方便旅客乘车。

修改方案后，成蒲铁路主要跨越的河流有西河（崇州）、斜江河、南河、西河（蒲江）等地表水体，将对大邑县三水厂地下水饮用水源保护区有所环境影响。大邑县山水厂地下水饮用水源保护区分布有18口地下水取水井，其中，厂区内1口大水井（井径8m、井深约28m），厂区外17口管井（井径300m、井深约25m），取水量3×10000m³/d，保护区内地下水流向为由北向南。根据四川省人民政府办公厅《关于城镇集中式饮用水源地保护区划定方案的通知》（川办函[2010]26号），以及保护区为以取水井为中心，半径50m范围的圆形地面区域内；二级保护区为以取水井为中心，半径50m至100m内的圆形区域内；准备湖区委以取水单井为中心，沿其地下水流向上游1000m，下游500m，两侧各500m的范围除去一、二级保护区的范围。

原环评评价方案不穿越该水源保护区，本次修改初步设计方案为使线路沿成温邛高速公路内侧布线，方便旅客乘车，大邑站距大邑县城更近，线路从取水井地下水流向下游以桥梁穿越准水源保护区，线路距取水井约140m至750m。为保护水资源，桥梁钻孔桩基础施工时须设置泥浆回用沉淀地，产生的泥浆回用、剩余的泥浆感化后运至弃土场；施工中不得再水源保护区内进行大开挖和降水作业；不得在水源保护区内设置取弃土场、施工营地等临时工程；强化施工人员环保意识，禁止施工人员随意倾倒垃圾、冲洗机具等行为，加强施工机械管理，防止“跑、冒、滴、漏”；开展地下水环境监控。

关于成都至蒲江铁路项目历程

2009年铁道部、四川省人民政府批复该铁路项目建议书（《关于新建成都至蒲江铁路项目建设书的批复》（铁计函[2009]1247号））。2009年9月，四川省环境保护局批复该铁路环境影响报告书（《关于新建成都至蒲江铁路环境影响报告书的批复》（川环审批[2009]568号））。2009年9月，铁道部、四川省人民政府批复该铁路可行性研究（《关于新建成都至蒲江铁路可行性研究报告的批复》（铁计函[2009]1332号）），2010年9月铁道部批复该铁路初步设计（《关于新建成都至蒲江铁路初步设计的批复》（铁鉴函[2010]825号））。

2011年以来铁路部门对项目进行旅客梳理并编制了该铁路修改初步设计，2012年10月铁道部批复该铁路修改初步设计（《关于新建成都至蒲江铁路修改初步设计的批复》（铁鉴函[2012]1376号））。

2012年9月成都市域铁路有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司开展补充环境影响报告书的编制工作，评价范围为成都至蒲江铁路崇州至朝阳湖段，且于2012年12月进行了第二次环评公示。