中石油“小站承包”样本大邑悦来加油站剖析(2)

动力

超12小时工作也有劲

工作服没有变，上班时间没有变，加油站的员工也没有变。他们依然每天打理着加油站的大事小事，依然接待着来自四面八方的客人。不同的是，洋溢在他们脸上的不再是淡漠，而是亲切的笑容。

初入悦来加油站时，员工们对着前来的陌生人保持着礼貌的微笑。偶尔，加油站员工会走进工作室向马站长汇报工作，一般说来三下五除二就能将问题解决了；如果继续和马站长说话，他已听不进去了，他全部的心思都在加油站上。

马站长现在很忙，短短半个小时就接了三、四个电话，每隔一会儿都会有来加油的顾客由员工领着，进来和马站长打招呼，这时候，马站长便会将谈话打住，招呼着他的“生意”。

看得出来，马站长似乎并不是经常将加油站的故事挂在嘴边，随着交流越来越顺畅，马站长的话也慢慢多了起来。

他告诉记者，从2008年开始就在悦来加油站做站长，在这条公路上，中石油加油站、中石化加油站、民营加油站等共有7座左右。记者也发现，仅在这条公路上前行1/3左右的路程，悦来加油站已是看到的第4个加油站了。“竞争非常厉害。”马站长说，以前悦来加油站每个月就卖180经~190经油，年销量也就2000吨。

在他手下，一共有4个员工，都是大邑县本地人，平均年龄35岁，跟着马站长3年~4年了。今年6月，得知悦来加油站被公司选中作为试点小站后，这让他们都捏上了一把“冷汗”。成为试点小站，也就意味着，以后工资开始与卖出的每一吨油挂钩，卖得越多，收入也就越高。

“刚开始也很担心。”马站长坦言，他怕万一完不成任务，连累加油站其他员工，同样，员工们其实也在担心，感觉肩上的压力变重了。

原以为，扛起了5个人的生活责任的马站长，会有一脸愁容，但这个40多岁的站长看起比实际年龄要年轻，显得神采奕奕。他每天工作都超过12个小时，为何还能有这样的精神头？马站长说“因为现在有动力”。

马站长告诉成都商报记者，自试点以来，单月的销量平均在200吨以上，有时候甚至能达到230吨，他估计，全年销售2500吨应该不成问题。油品销量的上涨，立即反应在了员工的收入上，“平均每人每个月涨了700元~800元。”

“肯定能感觉到大家生活上的变化。”马站长说，从穿着和平时用餐上就能感到，员工生活条件得到了一定程度的改善。而悦来加油站还不是试点小站中做得最好的。

出击

“一点一滴”挣油钱

虽然收入看涨，但这也是马站长和加油站员工一点一滴“拉”回来的“血汗钱”。从加油站所处位置来看，虽不至于“前不着村后不着店”，但实在不能算是“风水宝地”，来来往往的车辆不断，但停下来加油的却不多。

马站长透露，如果是一般工作日，到悦来加油站加油的还是以附近的私家车，工厂里的车辆为主。逢节假日，上西岭雪山旅游的车辆就会增多，实行小站承包之前，悦来加油站主要也就是依赖着这样一部分客源。

记者不禁疑问，小站承包之后，加油站位置没变，马站长和他的员工究竟有何妙招，能够招来更多客源呢？

“主动出击”，这是他们的制胜法宝，马站长说，在附近的山上，其实还有一些工地，需要的油量不小，但以前，加油站人员拿的是“死”工资，“拿下”这些工地对他们来说也意义不大。但现在情况不同了，销量的多少直接跟他们的收入挂钩，员工们都挖空心思，想尽办法要将这些工地“收入囊中”。

“你加那么多油做什么呢？”“你的油是要运往哪儿呢？”马站长私下里告诉记者，这些话都是现在员工们在看到有顾客用油桶买油时，通常会问的。一旦听到是周围某个工地用油，则会主动告诉顾客，“我们可以给你们配送油”，而在以前，员工经常会对配送一事推三阻四。

除了主动与顾客攀谈，员工们还会出外“猎食”，会在听说某个工地开工后，主动去联系负责人；或者在休息时间到处去逛逛，找一些开工的工地，“以前，我们去谈一两次，别人不来我们这儿加油也就算了。”马站长说，现在“软磨硬泡”都要把他们拉过来。

说起这些“小把戏”，马站长略微显得有点不好意思，但能够看出来，对员工的这些变化，他是实实在在的开心。