成都“国际化”要解决交通“短板”

成都作为中国内陆特大中心城市，正经历工业化、城市化发展的转型期。成都为什么要把充分国际化作为发展的基本方向？成都与国际化的距离到底有多远？昨日下午，西南交通大学公共管理学院院长、博士生导师陈光教授登上“金沙讲坛”，为成都市民分享了“国际化视野中的成都发展”。

陈光说，我国大陆共有667个城市，其中655个城市正“走向世界”，183个城市要建国际大都市。而整个城市的发展有三个阶段。第一阶段，人们会不约而同地到城市中来，这是一个向城市集中的“城市化”阶段。

可随城市规模的提高，城市生活质量相对下降，物价提高、房价提高，就出现了第二个阶段，叫“郊区化”，人们更愿意在郊区生活。

第三个阶段叫“逆城市化”，此时人们更愿意在“都市工作、郊区生活”，当然前提是要有便捷的交通，“这在西方发达国家城市里已经成为现实，偌大的华盛顿，一到周末和晚上几乎成了空城，因为人们工作在这里，但生活在别处。”

那国际化究竟距离成都有多远？陈光说，国际化城市人均GDP为1-1.2万美元以上，成都接近7000美元；国际化城市服务业在其国民生产总值中所占的比重都在70%以上，成都仅为52.2%。

陈光认为，成都要走向“充分国际化”，必须解决交通设施、经济质量、经济外向度、对外交流等方面的“短板”。